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　　目前，战机的飞行速度一般都在1.6马赫~3马赫之间，而弹道导弹的最大飞行速度也只不过为10马赫左右，也就是说，15倍音速的风洞就可以轻松完成对飞机机体和弹道导弹弹体的测试。那么，究竟是什么需求使得中国开始建设35倍音速，该风洞的运用对象又是什么呢？众所周知，中国虽然在航天航空领域的相关技术获得了较大突破，但是长征五号的失败和计划的拖延仍然暴露了中国在大型运载火箭上准备不足的尴尬之地，所以为了又第二手准备，中国在发展了可以吹火箭的35倍音速风洞。

　　比如某航空航天科研所研究出一种新型气动布局设计，该气动布局可大幅优化航空航天器的气动布局设计，降低其风阻使得其最大飞行速度超越现有的飞行速度上限达到一个前所未有的高度。那么整个航空器的气动布局从最开始的草稿设计到后面具体细节优化，再到整机缩比模型亮相后，整个缩比模型完美的体现了设计者的设计思路和指标参数展现，并且该设计模型之前还经过超级计算机电脑模拟测试了其整机气动设计是基本接近设计指标的，但是电脑模拟的终究是模拟的，外界环境下存在很多突发情况、比如大气喘流、雷暴天气下的气压温度气团等都会对航空器的正常飞行产生影响，但是此时航空器还无法真的直接发射进行实际试射，所以这个时候把缩比模型放到风洞中去尽可能的模拟测试其真实状态下是否达标？

　　航空航天器的研发虽然一直以来都是你追我赶，但是背后拼的不光是资金更拼的是技术层次的高低，比如上世纪90年代的时候，那个时候我们才成功实现了超音速风洞技术的突破，而那个时候美苏两国已经具备速度超过10马赫以上高超音速风洞建造能力了，而在这背后苏联人研制了世界上飞行速度最快的米格31截击机，同时研制了包括撒旦这种末日重型洲际导弹，美国则早就装备了X-43A这种飞行速度达到10马赫的无人飞行器。进入21世纪后，美俄两国的进攻性导弹技术不仅百花齐放，同时在反导领域也是有很大突破，比如美国率先装备了包括TMD、NMD等初段、中段反导拦截系统，俄罗斯也更新了自家的A-235反导拦截系统，特别是美俄的反导拦截弹飞行速度非常快，此前俄罗斯曾公开过自家最新装备的A235中段反导拦截弹发射画面，在整个画面中我们只看到眼前“唰”的一下似乎什么飞出去了，并没有看清到底是什么，其实就是俄罗斯的A-235反导拦截弹发射出去了。

　　那么对于我们自己而言，我们虽然“坚定不移地奉行防御性国防政策”，但是面对世界列强的欺压，我们自己没有强大的军队就无法实现人民国富民强、百姓安居乐业，所以我们不光要有自己的矛也要有自己的盾，但是不管是反击的矛还是防守的盾，前者不能依靠更快的飞行速度突破敌方防空拦截、后者不能以更快的速度成功拦截来袭导弹，那么就谈不上百姓安居乐业。但是矛和盾的背后不光需要大量的科研资金和人才技术，更需要的是给各种矛和盾发放准生证的“风洞”。

　　比如我国也要研制属于我们自己的重型洲际导弹，在设定技术参数的时候发现其他国家的洲际导弹最大飞行速度已经超过20马赫以上，那么我们的突防速度最低不能低于25马赫以下，所以我们就得有我们自己的25马赫以上的风洞群才行；同样我们要研制属于我们自己的反导系统时，发现他国的洲际导弹末端突防速度高达30马赫，那么为了保证拦截成功率，我们的反导拦截弹最大飞行速度至少也得超过35马赫以上才行，这个时候我们就需要能够线马赫飞行速度的风洞群、当然包括航天领域也是如此，比如航天器返回地球时最大飞行速度接近20马赫，如果精准设计可以让航天器在大气层边缘气动减速同样需要这种能够模拟20马赫的风洞群。

　　放眼全球拥有先进武器装备的美俄都有属于自己的高超音速风洞群，比如俄罗斯能够研制出肉眼根本捕捉不到的反导拦截系统，就是因为早在上世纪90年代时期俄罗斯就在新西伯利亚建造了能够产生20马赫风速的AT-303高超音速风洞群，同时在俄罗斯众多航空航天器发放准生证的茹科夫中央空气动力学研究院内，也有一座能够模拟18--25马赫的超音速风洞群；美国就更厉害了，目前还属美国位于加利福尼亚的超音速风洞LENS-X最为先进，因为它是目前唯一能让风速达到30马赫的风洞，而且美国的先进风洞技术还不止于此，2009年美国兴建了一座全新的LENS-XX膨胀风洞，它是以LENS-X膨胀风洞为原型建立起来的，能模拟从较低的高超音速轨道返回到行星返回等任何真实高超音速飞行条件，试验气流速度超过35马赫，有效试验时间可达4毫秒。

　　但是对于技术落后的我国而言，在发展先进风洞问题上最大的问题就是技术空白的问题，比如35倍音速的风洞群可不像亚音速风洞一样仅需要风扇就可以吹出这么高的风速一样简单，如何产生这么高的风速是一个问题，比如仅依靠风扇吹吹不出来的话，那么就采用“空气压缩”技术来实现，比如提前将大量空气压缩在一个高压气瓶内，然后通过短时间快速释放来实现更高的飞行速度模拟，但是这种技术也就只能模拟5马赫以下的超音速飞行模拟测试，速度再高以后就不行了；这个时候压缩空气既然不行的话，那么久采用“冲击波”技术来实现，比如在毫秒内让某个物体快速产生冲击流，继而用来实现5马赫以上、10马赫以下的高超音速风洞测试；但是这种“冲击波”技术仍然存在上限后又该如何呢？

　　后面我国又发展了采用电磁脉冲技术的JF-12高超音速风洞群技术，该风洞群利用电磁脉冲瞬间释放的高速冲击波来模拟实现超过10马赫以上的高速风洞测试；但是2009年建成的JF-12高超音速风洞群虽然已经能够模拟测试10马赫的飞行器了，但是这个时候美国最新的猎鹰高超音速飞行器刚完成了18马赫的极限飞行测试，美国也在开展X-51高超音速导弹的试射计划，所以对于当时的中国科研人员而言，中国的风洞技术决不能止步于JF-12面前。

　　所以在美国已经有能够模拟30马赫的LENS-XX膨胀风洞后，我国也正是立项研制属于我们自己的35马赫风洞技术，该风洞同样采用了能够更为精准模拟、并且投资小、技术简单的“膨胀管”技术，并且我们还领先的加入了“氢氧爆轰技术”，不光使得新风洞更容易达到35马赫的高速气流，而且爆轰技术的使用也使得我们的爆轰气流持续时间更长，比如美国的LENS-XX膨胀风洞虽然能够模拟30马赫的环境，但是只能持续4毫秒；而我们的新风洞采用爆轰技术后技术难度虽然有很大提升，但是实现起来更为容易了，而且气流持续时间更长，可以达到100毫秒，能够在实际的风洞测试中获取更多的数据，加快整个项目研发进度。

　　35倍音速的风洞，对我们研制高超音速武器无疑是非常重要的。它的另一个好处，就是研发中国的第六代战机。六代机目前在世界上还没有一个清晰的概念，大家都处于比较朦胧的阶段，各国都在按照自己的想法去摸着石头过河。目前还没有统一的标准和技术指标，不过所有国家都有一个共识，那就是未来的六代战机具有高智能、高隐身，还有超高音速度。意思就是说，新研发的六代战机一定是速度极高，隐身性能绝佳，并且是与人工智能高度融合的结合体。

　　先进的地面试验风洞亟需具备以下两种能力：（1）马赫数8以上推进技术的试验能力；（2）大尺度、一体化热结构试验能力。对于马赫数的要求，我们不难理解，因为空天飞行器要求高速度。气动力学家一般把飞行速度超过声速5倍（即马赫数5）称作高超声速飞行。至于第（1）项要求涉及的高超声速推进技术试验能力，和先进空天飞行器的动力有关，目前科学家们在致力于研发一种吸气式的超声速燃烧冲压发动机，这种发动机要求与整个飞行器进行一体化设计。因此，和常规的航空发动机相比，这项推进技术难度很大，需要大量的地面试验来支撑。